بیٹری نئی توانائی کی گاڑی کی ترقی کی راہ میں رکاوٹ ہے؟

بیٹریاں غیر ماحول دوست، غیر محفوظ اور مہنگی ہوتی ہیں، اور انہیں ہمیشہ نئی توانائی والی گاڑیوں کی ترقی کے لیے ایک "روڈ بلاک" کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ تاہم، اگر بیٹری کو نئی توانائی والی گاڑیوں پر عقلی طور پر لاگو کیا جائے تو یہ "روڈ بلاک" نئی توانائی والی گاڑیوں کی نشوونما میں رکاوٹ نہیں بنے گا۔

جب بات نئی توانائی والی گاڑیوں کی ہو تو موضوع ہمیشہ بیٹری کے ارد گرد ہوتا ہے۔ چاہے یہ خالص الیکٹرک کار ہو، پلگ ان ہائبرڈ یا قابل پروگرام الیکٹرک گاڑیاں، بیٹری استعمال کریں گی، بیٹری طاقت کا ایک لازمی ذریعہ ہے۔

اس وقت نئی توانائی والی گاڑیوں کی بیٹریوں میں کیا مسائل ہیں؟ بیٹریوں کے نقطہ نظر سے، نئی توانائی کی گاڑیوں کو کس سمت میں تیار ہونا چاہئے؟ حال ہی میں، چائنا گورنمنٹ پروکیورمنٹ نیوز کے ایک رپورٹر نے صنعت کے متعلقہ اندرونی ذرائع سے انٹرویو کیا۔

◆ بیٹری خود ماحول دوست اور غیر محفوظ نہیں ہے۔

اس وقت نئی توانائی والی گاڑیوں میں استعمال ہونے والی بیٹریوں کی تین اہم اقسام ہیں: لیڈ ایسڈ بیٹریاں، لیتھیم بیٹریاں اور نکل میٹل ہائیڈرائیڈ بیٹریاں۔ ان تین اقسام کے علاوہ، ایندھن کے خلیات کی مختلف اقسام ہیں۔

لیڈ ایسڈ بیٹری ایک قسم کی بیٹری ہے جس میں الیکٹروڈ بنیادی طور پر سیسہ اور اس کے آکسائیڈ سے بنے ہوتے ہیں، اور الیکٹرولائٹ سلفورک ایسڈ کا محلول ہے۔

لتیم بیٹریاں ایسی بیٹریاں ہیں جن میں لتیم دھات یا لتیم مرکب انوڈ مواد کے طور پر ہوتا ہے، غیر آبی الیکٹرولائٹ محلول کا استعمال کرتے ہوئے۔ چونکہ لیتھیم بیٹریاں ماحولیاتی تحفظ کے لحاظ سے لیڈ ایسڈ بیٹریوں سے بہتر اور سائز میں نسبتاً چھوٹی ہیں، اس لیے زیادہ نئی توانائی والی گاڑیاں لیتھیم بیٹریوں سے لیس ہوتی ہیں۔

نکل میٹل ہائیڈرائڈ بیٹریاں ہائیڈروجن آئنوں اور نکل میٹل سے ترکیب کی جاتی ہیں، اور اب بنیادی طور پر ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال ہوتی ہیں۔

چائنیز اکیڈمی آف انجینئرنگ کے ماہر تعلیم یانگ یوشینگ نے کہا کہ تمام بیٹریاں کیمیکلز ہیں، خام مال کی نکالنے اور پروسیسنگ میں، بیٹری کی پیداوار، بیٹری کو ضائع کرنے کا نظام، اگر نظام سخت نہ ہو، ناقص انتظام، پسماندہ ٹیکنالوجی، آلودہ ہو سکتی ہے۔ ماحول مثال کے طور پر، ہم سب کہتے ہیں کہ لیتھیم آئن بیٹریاں زیادہ ماحول دوست ہیں، لیکن آلودگی کی پیداوار اور پروسیسنگ میں لیتھیم بیٹریاں قابل توجہ ہیں۔ خود بیٹری کے ماحولیاتی مسائل کے علاوہ، برقی توانائی کا استعمال آلودگی کو کم کرنے میں کامیاب نہیں ہو سکتا۔ "نئی توانائی والی گاڑیاں 5 کے مساوی استعمال کرتی ہیں۔{2}}.5 کلوگرام معیاری کوئلہ فی 100 کلومیٹر بجلی، اور 75-9 لیٹر تیل کے برابر کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج کرتی ہے۔ اگر یہ صاف استعمال نہیں کر رہی ہے۔ بجلی کی پیداوار، لیکن روایتی کوئلہ جلانے کے ذریعے بجلی پیدا کرنا، صرف یہ ہے کہ آلودگی ایک مختلف جگہ پر چلی گئی ہے۔" یانگ یوشینگ نے کہا۔

اور بیٹریوں کی حفاظت بھی توجہ کا مستحق ہے۔ "پچھلے سال یکم اکتوبر سے اس سال 14 فروری تک، پانچ ٹیسلاس [مائکروبلاگنگ] بیٹری میں آگ لگنے کی وجہ سے جل گئے۔" یانگ یوشینگ نے کہا کہ چین میں توانائی کی نئی گاڑیوں میں آگ لگنے یا پھٹنے کے بھی کئی واقعات سامنے آئے ہیں۔

◆ بیٹری کا وزن اور قیمت نیچے نہیں آ سکتی

بیٹریوں سے لیس نئی انرجی گاڑیاں، نئی انرجی گاڑی کا وزن اور قیمت گویا کسی بھاری "شیل" کی پشت پر یہ "گھنگا"۔

رپورٹرز 800 کلوگرام کے امریکی Tesla الیکٹرک کار بیٹری پیک وزن، BYD (47.66، -1.25، -2.56٪) خالص الیکٹرک کار E6 بیٹریوں کے ساتھ لیس بھی 600 کلوگرام کی ترسیلات. خالص الیکٹرک بسوں کی بیٹری کا وزن اور بھی حیرت انگیز ہے۔ بس بنانے والے ایک ذمہ دار شخص نے انکشاف کیا کہ ان کی کمپنیوں نے ایک خالص الیکٹرک بڑی بس تیار کی ہے، جس کی رینج 300 کلومیٹر تک ہے، لیکن بیٹری کا وزن 1 ٹن ہے۔ "بڑی مقدار میں برقی توانائی بیٹری لے جانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔" بیجنگ جیاؤٹونگ یونیورسٹی کے سکول آف سائنس کے پروفیسر سو زینگ نے کہا۔

BYD E6 19.5 ڈگری فی 100 کلومیٹر استعمال کرتا ہے اور اس کی قیمت CNY 360,000 ہے، جبکہ Tesla's 15-18 ڈگری فی 100 کلومیٹر استعمال کرتا ہے اور اس کی قیمت CNY 730,000 ہے۔ بیٹری کی قیمت کار کی قیمت کا تقریباً نصف، یا اس سے بھی زیادہ ہے۔ Yantai Hyde اسپیشل پرپز وہیکل کمپنی، لمیٹڈ نے کہا کہ وہ خالص الیکٹرک کوڑے سے بھرے ٹرک تیار کرتے ہیں جن کی قیمت تقریباً 1.5 ملین یوآن فی یونٹ ہے، جبکہ غیر خالص الیکٹرک عام ایندھن والی گاڑیوں کو صرف 500،000 یوآن فی یونٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اضافی 1 ملین یوآن کی لاگت کا نصف بیٹریوں کی خریداری میں استعمال ہوتا ہے۔

تو، بیٹری کا وزن اور قیمت نیچے نہیں آ سکتی؟ لمیٹڈ کے نائب صدر Xu Guorong نے صحافیوں کو بتایا کہ جتنی زیادہ توانائی ذخیرہ کرنے والی بیٹری، وزن اتنا ہی زیادہ بھاری ہونے کا پابند ہے، قیمت اتنی ہی زیادہ ہوگی، حد کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ قیمت کے لیے، بیٹری مینوفیکچررز بھی اپ اسٹریم میٹریل مینوفیکچررز کی حدود کے تابع ہیں، جیسے بیٹری کے بنیادی کیمیائی مواد کی قیمت، مثبت اور منفی الیکٹروڈ مواد کی قیمت وغیرہ۔ مکمل صنعتی سلسلہ مکمل ہونے کے بعد ہی بیٹری کی قیمت کم ہو سکتی ہے۔ "تاہم، پوری صنعت کی موجودہ ترقی، کوئی سومی بات چیت نہیں ہے، بیٹری کی قیمت اب بھی نیچے آنے کے لئے مشکل ہے."

◆ بیٹری کی زندگی کے آخری مسائل

بیٹری کے ماحولیاتی مسائل، حفاظتی مسائل کے ساتھ ساتھ خود وزن اور قیمت کے مسائل کے علاوہ، زندگی کی آخری بیٹریوں کی ری سائیکلنگ بھی مشکل ہے۔

نئی توانائی والی گاڑیوں کی ترقی کے متعلقہ منصوبے کے مطابق، یہ توقع ہے کہ 2015 تک، خالص الیکٹرک گاڑیوں اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کی مجموعی پیداوار اور فروخت کا حجم 500 سے زیادہ ہو جائے گا،000; 2020 تک، خالص الیکٹرک گاڑیوں اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت 2 ملین تک پہنچ جائے گی، اور مجموعی پیداوار اور فروخت کا حجم 5 ملین سے زیادہ ہو جائے گا۔ بڑی اضافی جگہ کے تحت، جیسا کہ الیکٹرک گاڑیوں کا بنیادی جزو پاور بیٹری ہے، پاور بیٹری کی سروس لائف کے اختتام کے ساتھ، الیکٹرک گاڑیوں سے ختم ہونے والی پاور بیٹری بڑی مقدار میں موجود ہوگی۔ Xu Guorong نے صحافیوں کو بتایا کہ نئی توانائی کی گاڑیوں کی بیٹری کی زندگی عام طور پر 8 سال سے زیادہ نہیں ہوتی ہے، اور نئی توانائی کی گاڑیوں کے فروغ کے اس مرحلے میں چند سال گزر چکے ہیں، اور پھر چند سال نئی توانائی کی چوٹی کا آغاز کریں گے۔ گاڑی کی بیٹری سکریپنگ، اس مارکیٹ کے مستقبل عظیم صلاحیت ہے. تاہم، اس مرحلے پر، ملک نے زندگی کے اختتامی آٹوموٹو بیٹری کی ری سائیکلنگ کے معیارات اور ضوابط کو متعارف نہیں کرایا ہے۔

اس کے علاوہ، یہ زندگی کے اختتامی پاور بیٹری مینوفیکچرنگ کے عمل کو آگے بڑھایا جاتا ہے، یہاں تک کہ زندگی کے اختتام کے بعد بھی اعلی سطح کی حفاظت اور برقی کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے، اسے ری سائیکل اور دوبارہ استعمال کرنا ضروری ہے۔ آٹوموٹو کی زندگی کی آخری بیٹریوں کی بڑی مقدار کی وجہ سے، اگر غلط طریقے سے ضائع کیا جائے تو ماحول پر بہت بڑا اثر پڑے گا۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ متعلقہ ریاستی محکموں کو بھی آٹوموٹو پاور بیٹری سیڑھی کے استعمال کی حمایت کرنے کے اقدامات متعارف کرانے کے لئے تیار کیا جاتا ہے، جو نئی توانائی کی گاڑیوں کے لئے قومی حمایت کی پالیسی کا نشان لگاتا ہے "مارکیٹ کے بعد" پہلو پر توجہ دینا شروع کر دیا.

قابل پروگرام برقی گاڑیاں یا سمت

بیٹریوں کے ساتھ بہت سے مسائل ہیں، نئی توانائی کی گاڑیوں کا کلیدی جزو، تو بیٹریاں اور نئی توانائی والی گاڑیاں ہم آہنگی سے ترقی کیسے کر سکتی ہیں؟

حال ہی میں، یانگ یوشینگ نے ایک میٹنگ میں تجویز پیش کی کہ قابل پروگرام الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کو بہت اہمیت دی جانی چاہیے۔ کیونکہ ڈیزائن کے اصول سے اس قسم کی الیکٹرک گاڑی بیٹریوں کے استعمال کو کم کرتی ہے۔

قابل پروگرام برقی گاڑی کیا ہے؟ رپورٹر ایک پروگرام الیکٹرک گاڑی پیشہ وروں پایا - بیجنگ Keling الیکٹرک وہیکل کمپنی انہوں نے کہا: "کرمادیش الیکٹرک گاڑی روایتی ایندھن کار میں ہے ایک متغیر ایندھن کی کھپت الیکٹرک گاڑی پاور سسٹم شامل کیا، تاکہ گاڑی خالص ڈرائیونگ مختصر مائلیج میں جانا جاتا ہے الیکٹرک ڈرائیو، ریٹیڈ بیٹری پیک چارج سے زیادہ آن لائن چارجنگ شروع کی جا سکتی ہے، برقی توانائی کو بھرنے کے لیے بیٹری کو بروقت، مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی حد کی حدود کا مکمل حل، اور یہ بھی بیٹری کی زندگی یہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کی ڈرائیونگ رینج کی حد کو مکمل طور پر حل کرتی ہے اور بیٹری کی سروس لائف کو بڑھا دیتی ہے۔ اگر لمبی دوری کی ڈرائیونگ کی جائے تو گاڑی ایندھن کا نظام بھی شروع کر سکتی ہے، لیکن سیڈان کی 100 کلومیٹر فیول کی کھپت صرف 2 لیٹر ہے۔ ایندھن کی کھپت کو کافی حد تک کم کریں، اور بالآخر توانائی کی بچت اور اخراج میں کمی کے مقصد کا ادراک کریں۔"

Du Torch کا خیال ہے کہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کی حد محدود ہے، اور یہ بیٹری کے زیادہ گرم ہونے، مائع کے نقصان، رساو اور یہاں تک کہ آگ اور دھماکے اور دیگر مسائل کا شکار ہے۔ عام الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز مندرجہ بالا مسائل کو حل کرنے کے لیے لیتھیم پاور بیٹریاں، ایندھن کے خلیات اور بیٹری کی صلاحیت بڑھانے کے دیگر طریقے اختیار کریں گے۔ چارجنگ اسٹیشنز اور مارکیٹ کے فروغ میں رکاوٹوں پر انحصار کرتے ہوئے نہ صرف یہ مسئلہ بنیادی طور پر حل نہیں کر سکتا بلکہ مہنگا بھی دکھائی دیتا ہے۔ لہذا، موجودہ ٹیکنالوجی کی سطح کے تحت، خالص الیکٹرک گاڑیوں کو فروغ دینے کے حق میں نہیں ہے. اور ایڈ آن ای وی ان مسائل کو حل کرتا ہے۔ انہوں نے کہا، "کیلنگ کے ذریعہ تیار کردہ پروگرام ایبل الیکٹرک بس کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، لے جانے والی بیٹریوں کی قیمت پوری گاڑی کی لاگت کا صرف 15 فیصد بنتی ہے، اور بیٹریوں کے خود وزن میں بھی نمایاں کمی کی گئی ہے، جو اس قسم کی گاڑی کی مارکیٹ میں مسابقت کو بہتر بنائے گا۔"

یہ سمجھا جاتا ہے کہ قابل پروگرام ٹیکنالوجی کا اطلاق بسوں اور سیڈان دونوں پر کیا گیا ہے۔ یہ وہ ٹیکنالوجی ہے جو GAC Chuanqi کی خالص الیکٹرک سیڈان میں استعمال ہوتی ہے۔ ٹیکنالوجی کے مرکزی رہنما کے طور پر، ڈو ٹارچ نے ہمیشہ اس بات پر زور دیا ہے: "بیٹری نئی توانائی والی گاڑیوں کا صرف ایک جزو ہے، نئی توانائی والی گاڑیوں کو بیٹری اغوا نہیں کر سکتی۔ نئی توانائی والی گاڑیوں میں بیٹریوں کا سائنسی اور موثر استعمال سب سے زیادہ ہے۔ اہم."